З настанням відлиги українські водії зіткнулися з традиційною, але цьогоріч особливо гострою проблемою — критичним станом дорожнього покриття. Відео з велетенськими вибоїнами на стратегічних магістралях Київ–Одеса та Київ–Чоп стали вірусними в соцмережах. Поки водії рахують збитки від пошкоджених коліс, а бізнес закладає у вартість товарів логістичні витрати, Центр громадського моніторингу та контролю з’ясовував, чому дороги розвалилися і на який ремонт чекати у 2026 році.
Головна причина руйнування — фізичне зношення та прострочені терміни капітальних ремонтів. Як зазначає голова Державного агентства відновлення та розвитку інфраструктури Сергій Сухомлин, ключові траси країни будувалися ще до Євро-2012.
«Гарантійний термін експлуатації таких доріг становить 6–8 років. Минуло вже понад тринадцять, а капітальний ремонт жодного разу не проводився», — наголошує очільник Агентства.
До критичного віку покриття додалися погодні чинники: постійні перепади температур, потрапляння води у тріщини та вплив хімічних реагентів. Проте основним «ворогом» доріг залишається хронічне недофінансування. Наразі бюджет галузі складає лише 10-15% від мінімальної потреби для нормального утримання.
Сподіватися на нове дорожнє полотно цьогоріч не варто. У держбюджеті на 2026 рік видатки на капітальний ремонт не передбачені.
Розподіл коштів на дороги у 2026 році (загальний фонд — 12,6 млрд грн):
Для порівняння: за оцінками експертів, лише на регулярне усунення тріщин та вибоїн державі необхідно виділяти щонайменше 60–70 млрд грн на рік.
Прем’єр-міністерка Юлія Свириденко повідомила, що уряд уже доручив готуватися до ремонтних робіт. Головна умова — погода. Для якісного укладання асфальтобетону необхідно, щоб середньодобова температура трималася на рівні +5…+10°C протягом одного-двох тижнів.
Пріоритети ремонту у 2026 році:
Цього року Агентство відновлення впроваджує технологічні новації. Завдяки підтримці японського фонду JICA, якість полотна оцінюватимуть за допомогою автоматизованого сканування. Спеціальні автомобілі фіксуватимуть координати вибоїн, що дозволить об’єктивніше визначати черговість ремонту в умовах обмежених ресурсів.
За матеріалами:Центр громадського моніторингу та контролю